任勇式增長下一步啟辰接力日產奇跡

任勇式增长下一步：启辰接力日产奇迹

9月8日东风日产合资自主品牌启辰第10万辆下线，作为东风日产执行副总经理的任勇（点击查看最新人物消息）很兴奋，自称在回答媒体提问时，有一两个问题回答时头脑一片空白

启辰品牌3年前发布，去年上半年推出第一款车型D50，经过一年半的适应性市场拓展，今年9月完成了第一个10万辆的生产

掌管合资品牌十年的任勇，对这个新生品牌寄托更多：东风日产停止了高速增长，原有模式需要进行调整，找到新的增长点；1拨跟随多年的老将难以找到出口，人事激励成为新课题任勇式高速增长减缓一切矛盾的门路在东风日产不再适用，而启辰或许可以为东风日产找到一个缓冲储水池

任勇今年给启辰定下了年销量过10万辆的任务能顺利过10万辆，我们就是当之无愧的中国第一个冲破这条线的合资自主品牌启辰事业部副部长颜宏斌说

体制之困

9月初的一天，任勇带这两辆启辰D50去了美国洛杉矶，有汽车同行过来观看，任勇就拉他们和启辰D50合影自称目的仅仅是，让他们都知道，这是我们的品牌

就在此前的一个月，在传统的销售淡季，启辰D50和R50创下产品上市以来单月销售新高，到达9000辆但启辰其实不轻松，要完成目标，接下来四个月每月销售要过万颜坦言很有挑战

竞争对手也逼得很紧，就像球赛，我们打了一个好的上半场，下半场必须要找到一些新的办法，免得到最后他人进了球赢得比赛颜宏斌说

但无论是任勇，还是掌管启辰销售的颜宏斌，都很清楚除营销打法这1技术性问题，启辰的更深层次的问题是品牌力不够，而这也恰恰是启辰依赖东风日产品牌的重要方面

很多业内人士在猜测启辰未来的产品计划，关于下一款全新平台车型，有人说是基于轩逸，也有人说可能基于逍客平台，乃至有骊威和玛驰的传言不过，启辰内部人士一一予以否认

中短期完全的产品计划路线图，是合资自主品牌共同的难题启辰内部人士泄漏会在今年下半年推出与D50和R50同平台的Cross车型，但并不愿意多谈全新平台车型的计划

业内观点普遍认为，产品的投放仍然受制于日方的态度，这成为启辰未来发展最大的变数9月8日启辰三周年的庆典上，东风汽车有限公司总裁中村公泰（点击查看最新人物消息）为了和缓外界对上述问题的质疑，倒了满满一杯酒一饮而尽，并用蹩脚的中文表态，启辰是我们的儿子，我们会全力支持它的发展但任勇仍然不敢肯定日方支持的程度，他颇有保留地说：未来我们将以更高效力、更丰富的产品线，让消费者享受更丰富的启辰生活

启辰今年提出了品牌向上，营销向下的口号，品牌需要产品提升启辰内部人士委婉表示，非常希望能有一款出自逍客平台的车型

启辰是变量

东风日产用快速增长来自动消解一切问题的模式，在今年上半年瓦解其中的标志性事件是，销售政策由原来的压库式，变成了牵引式高增长率不再是东风日产的最高寻求

对销量的统计口径也产生了改变，开始重视终端市场的实际销量今年上半年，东风日产NISSAN和启辰经销商从厂家提车39.5万辆，终端实际交付给消费者的车为39.6万辆对于经销商的考核，只有一个核心标准就是当地市场的市占率东风日产副总部长杨嵩（点击查看最新人物消息）说

东风日产在销售端思路的变化，引发了管理上的一些新问题比如一些征战多年的老将，在增长放慢以后，开始感受到发展空间和提升空间的天花板，工厂的系长和管理部门的中高层都有感受

东风日产面临寻觅新的驱动力，探路者仍然是任勇任勇其实不固步自封，今年6月，他带着东风日产的一帮高管，非常意外地进入北京现代进行交换

日系车堕入市场低谷后，北京现代捉住了机会去年北京现代销量飙升至86万辆，车企排名也进入第四今年上半年其销量达到51.5万辆，早早锁定年销量过100万辆的目标

任勇认为北京现代的成绩并不是只因日系车低落，而是有其本身的逻辑

时任北京现代履行副总经理的李锋宴请了任勇，陪同者有行将接任其职位的刘智丰（点击查看最新人物消息），此后升任副总部长的吴周涛让东风日产高层大为感慨的是，北京现代的管理层年龄结构非常年轻

任勇也很重视企业管理层的年龄结构，曾在多个场合强调东风日产的员工平均年龄为27岁但有业内人士认为，年龄结构的调整要勇于在管理层上做动作

不过，东风日产的棋局上有一个最大的变量启辰任勇认为，启辰短期内能成为东风日产中层管理者前途的储水池，让企业重新具有创造的激情；未来将是一个新的增长点，平衡NISSAN品牌他直言：启辰是东风日产未来最重要的线路

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