北汽將推出定價5六萬元的純電動車

北汽将推出定价5六万元的纯电动车

、北汽今年发力新能源汽车市场，把新能源业务板块升级为集团子公司，3月挂牌成立国内首家股份制新能源汽车公司北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源），以60%股权成为控股股东6月5日，在卫蓝先锋行动计划启动仪式上，北汽新能源董事长林逸在接受采访时表示，北汽新能源将推出高中低三个系列的纯电动汽车，其中低档系列将定价在5六万元，针对年轻的上班族

而关于高端纯电动汽车，早在4月的博鳌亚洲论坛上，北汽团体董事长徐和谊就放言，明年年底投放一款超过特斯拉的产品，此次林逸也是一样表态，并表示这款产品是北汽与一家外国公司共同研发，续航在300公里以上，相当于奥迪A6级别他说，共同成立的这家公司北汽已经控股，作为第一大股东，它来做这个工作，我们引进国内，属于我们自主的知识产权

另外，在目前大家谈的比较热门的无人驾驶和无线充电技术方面，林逸表示，北汽和某高校的研究机构正在合作研发，其中无人驾驶样车很快将推出

北汽新能源董事长林逸

以下为访谈实录：

提问：跟用过纯电动车的人交流过，他们说国产的有很多纯电动车，续航能力到达150、160，但实际上顶多能到达80肯定有路况层面的原因，但理论上到达150、160，实际上差距还是比较大，电动车的电池到现在，大家的常规想法还是没有一个比较大的突破，电池的续航能力方面，包括快捷充电方面，实际上快捷充电也并没有说能到达这类真正的完全充满的状态，很多时候不能完全充满

林逸：有关动力电池我们别看现状，看现状你就理不清楚头绪，也看不出进展，我们这么看，中国大规模的弄研发和产业化电动车，大概是三个五年计划，从十五开始，十五、十一5，125末期，还有一年半125结束，这么算下来，电动汽车是10三年半的时间，大规模的研发我是一个亲历亲为的人，十五期间我在组里面，我在那也做研发，也做一些管理工作，我们当时试过多种电池十几年前，我们国内还有用铅酸电池的，混合动力绝大多数用镍氢电池，包括现在的混合动力绝大多数也在用这个混合动力的，由于纯电动的人叫做能量电池，绝大多数是离子电池，混合动力是这个，主导的是镍氢电池，有一部分开始向锂电池转化，像日本丰田的，全球第一款赚钱的电动车，批量最多的，4百万辆的，早期都装的这个电池，最近几年才开始转，动力电池，我们看短短一二十年的时间，已进展到两代了，第一代是铅酸，包括90年代美国通用福特，他们推出的几千辆的车都是电动汽车大概的比较，镍氢电池是铅酸电池的1倍，就是说现在我们这一代的镍氢电池平均，或者最低储存电荷的能量比铅酸电池高四倍

，这是20年的发展速度

昨天我听说过磷酸出来是1996年出来的，20多年发展的，应该说动力电池，这段时间发展速度是相当快的，而且本钱降低的幅度上也是很快的，国内做过统计，每五年电池的能量会增加1/3，成本会下降1/3，应该说现在的批量生产的磷酸电池，应该说满足于特定区域的，特定使用客户的，应该说叫做基本满足使用条件所以我们现在推出个人用的纯电动汽车，可以跑160千米到200千米，这次推的这个车，25.6度电的存量，就是E150，这个续航里程足够现在用户平常的上下班用出租车大部分也是用的这个车型我们现在统计下来，200辆电动车平均起来行驶里程是150公里，最高的能到300公里

发问：现在纯电动车的运营，基本上是富人买得起，但是普通的消费者，买了以后没有地方充电，哪怕在小区里面，地下出库有停车位，但是物业不会让你装这个设备

林逸：北京市电动汽车推行办公室最近召集过北京市物业管理协会，大概5六十家1起开座谈会，向大家讲清楚我们推行电动车的优点和意义，这些物业协会的人员都同意在他们所管辖的小区里面安装充电装备，所以我们现在再推广新能源汽车，就比过去方便多了以前我知道，北京市最长的有三四个月才能装上充电设备，不好调和，但是现在最快的，我们一周就可以安装到位，这个问题现在已不是太难，大家对这个认识在逐步的提升

发问：北汽下一代电动车会在什么方面做改进，什么时候上市第二个我们之前跟美国一家公司，有一个并购的协议，当时说要生产高端的电池，这个车大概有甚么计划是我们目前计划的吗

林逸：北汽新能源公司今年3月份我认为是一个里程碑式的变化，过去是北汽集团的三月公司，3月11日正式挂牌成立北京新能源股份有限公司这个变化对我们新能源有几个促进作用

第一，规模大之前投资大概是5六个亿，我们现在准备注资20个亿资本比过去强范围比过去大了

第二，专门成立了销售公司，现在开始有自己的销售权而且我们现在和京东建立了战略合作协议，这类转变在新能源汽车的销售推行上会有很大的帮助

第三，重新规划依照我们新的产品规划，北汽新能源今后将推出三个系列，大中小，或者高中低三个档次中的就是我们现有的，绅宝平台的，E150这个系列的，主要面对私人用户，出租车市场和一些公共设施上小的就是我们准备推出几款经济型的纯电动车，这个主要针对于更广大的用户，针对新入职的小年轻，让他5六万就可以买到的电动车，这个正在计划和布局，车型的开发工作也在开始今后，我们是叫做高中低三个系列推产品

我们以前推出来的车，总结出来叫做1时期，里程都是在一百多千米，应该说从汽车的性价比上来说是有一定道理的，在目前阶段下一百多千米是一个比较合适的里程我们准备争取明年进入到三时期，推出续航300公里以上的纯电动轿车这款车跟国外一家公司共同开发，等级相当于奥迪A6的等级，今年在开发，预计明年能够推向市场

提问：经济型的车什么时候能够上市

林逸：现在在研发阶段

发问：续时里程估计会是多少

林逸：我认为我们肯定推的是符合国家标准的，我们肯定是双80以上的最高车速是大于80公里，续航里程大于80公里，具体的续航里程，电池容量，要等肯定以后，经过一定的实验，又能满足客户基本要求，又能比较好的取得，具体是什么，我现在没有数

提问：北汽已经开始做无人驾驶和无线充电技术了吗

林逸：我们在传统车方面，电动车方面，都展开过智能车的研究，并且有样车会很快推出来，这是我们北汽团体和别的高校研究机构展开合作弄的，无人驾驶车

关于无线充电，我们和北京市的两家研究机构在开展无线充电的研究，样机已出来了，现在可以做到15千瓦，充电大概距离最长大概20厘米，都可以做到叫做无线充电，但是我个人认为，这个也是一个先导技术，真正的大量运用也还要有一段距离我认为无线充电的提出，人们是试图，比如说在道路上，像高速公路的栏杆，安装大量的无线充电，汽车在路上行驶的时候，可以做到边走边充电，这种大规模的条件建设，我认为现在还不具有，现在只是说原理上有真正的无线充电，现阶段不管从效力上，产品功率上还都不如有线充电好，这是一个发展方向，具体应用还要有一个距离

北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇

提问：我们在外地的电动车销售有没有甚么进展今天到目前为止的消费数据有没有首都机场他们也在推电动化的计划，我们有没有跟他们接触，推一些合适的政策

张勇：外地市场第一个问题，应该说从2014年之前，北汽新能源以示范推行，小规模以北京市为主进行推广，主要面向北京市的一些特定客户2014年三月份以后，公司成立了真正实现了市场化的一个导向，才开始往外力市场拓展，我们正在陆陆续续在杭州、上海、广州、深圳、南京、苏州等等，状外拓展，品牌专营渠道正在当中，等待一个好的结果

到目前为止卖了多少台车，我们目前接到的定单有400来个，真正交给客户的有120几个，也是从今年的公司，从4月份开始，3月份开始组建，现在人员陆续到位，已有这么一个成绩，已经是超过了我们的预期这是第二个问题

关于首都市场，我们和北京市环保局联合做了一个推行活动，北京市的十七个执法站做了产品的推介和推广活动，将在这个月启动首都机场的车辆是六千多台车，我们想为首都机场空气的改良做目前一份工作

发问：北汽与京东商城有一个合作，怎么个合作法我们的北汽是否是也采取跟电商进行合作和销售

张勇：跟京东商城的合作从今年三月份开始筹备这个事情，京东商城电子站已经开始正式启动，合作已以商业合作的情势在展开，未来我们会在天猫、汽车之家等部门，都很有兴趣进入电子商务领域，不排除跟更多的合作伙伴合作，开辟线上的销售渠道

发问：我们新能源车统一目录，对我们的影响是好是坏

张勇：这个好像不应该说统一目录在北京来说，我们作为北京市的企业，我们感觉到北京市是很开放的，由于目前为止进入北京能够拿到牌照资源是七个产品线，其中北汽只有两个，其他的五个产品线都是外地企业，要说保护和配套保护，北京应该是最开放的北京认为我们是开放的

外地市场坦率讲目前还是存在一些或多或少的地方保护，陆陆续续在进入，我们也欢迎国家和地方政府能够以更加开放和包容的姿态，来面对这个市场

发问：现在大力推E150，对销量有甚么预期北汽研发的一款新能源车，要超越特斯拉

张勇：对今年销量的预期我们已经有了产品线，刚才林总介绍了，有一款A0级的车，称之为小E，第二个是E级车，同时研发的两款车，一款是A00级的，刚才几位媒体朋友说的经济型，这是一款，另外一款是A级车，产品线很丰富了在这儿我也强调了一点，A00级轿车是精品轿车，而不是这类山寨的车，我们绝不做这类车，我们做精品，符合国家要求，而且满足舒适时尚的，科技的，智能的，我们把这个车这么定位，这是A00级，还有C50，还有现在的伊兰特，这是我们轿车的产品计划再往上还有一档，超越特斯拉这款车，我们跟国外的一个研发机构，我们已经控股，或作为他的第一大股东，他来做这个工作，我们引进国内，属于我们自主的知识产权这样我们在乘用车领域是这样的，从C级到A00级，横向还有SUV，我们有一些这类的车

北汽更加重视用户的体验，更加注重在消费者整个用车环节，全价值链环节，全用车环节的一个体验，比如说买车和充电设施的建设，我们现在是以北汽团体，北汽新能源汽车股份有限公司来承担这个充电设施的建设的，只要你有固定的物业可以装，所有手续都由我们来办，免费的赠送充电装，免费安装充电装

在售后服务环节，充分利用品牌渠道，专注于电动车的销售市场推行和售后服务，在庞大的北京有4个4S店，南边的小黄门，东边的五房桥等地专门做电动车销售服务，特别是服务，我们在东边景山，我们正在寻觅一个适合的位置，建立服务一体化的4S店来做我们的服务未来，我们与用户互动，让他们参与北汽电动车的设计，参与一些营销活动的策划和推行，形成更加紧密的一体化的互动或是服务

提问：刚刚提到现在已有120辆车已交付使用了，这个交付使用当中，充电安装方面有一些困难吗

张勇：我们为客户安装充电装的进程中，当然客户的类别很多，第一种客户，没有北京市户口和摇号资格，这类客户采取租赁的方式；第二种客户是有自己的固定的停车位，也有自己的小区；第三类是租房子的客户，有北京市的户口，或有摇号的资历

3类客户面向充电的解决方式不一样，第一种客户一般住在4环或五环外，我们说提供一个30米长的充电设施，我们这个充电有一个空调的3项插座可以满足充电的需要，这是临时性的；第二种客户，只要他有固定的停车位，我们调和电公司做了一个现场勘察和后面的报装手续，物业说通了，愿意建一个，以后甚么事情都不用管；第三类就是什么都没有，也没有固定场所，没有固定停车位，我们就在他的单位里面调和建设，现在已经建了一百多个充电桩

这里面存在还是有一些问题，有一些物业不理解，觉得是否是不安全不安装或是对我现在的用电有没有什么问题实际上经过国内外各种检测机构，北汽充电桩的安全标准远远高于家用电器的标准，风吹雨晒雷击都没有问题，三重保护，没有问题，现场人员乃至都可以用手去摸、拔，各种实验都做

发问：今年说到有二万台的销量预期，主要针对哪些用户

张勇：一个是私人的，一万台，第二个是企业客户，今年的指标也是一万台，第三个是特定的特殊的市场，出租车、物流企业，包括驾校，这都是我们主要的目标和群体，这是北京市的我们还可以把眼光向外看，我们状外走，走出北京，别的生产同事也开始部署了

提问：关于随车监控系统，有反馈什么问题

林逸：关于协调反馈质量的问题随车监控系统，这在中国有特殊情况的，我们国家电动车推行应用大概两个阶段，第一个从09年到2012年，这是国家的发改委、工信部、财政部、科技部，4部委第一次组织推行活动，想找十个城市，每一个城市一千辆，总共到达一万辆的范围，这样充电器方面愿意跟进但是地方政府很积极了，所以一共三期，25个城市加入到这儿，经过几年的示范运行，现在来看大致上的结局不同，有好的，不太好的，北京深圳这样的城市都是五千多辆的电动车

由于我们有两个城市，一个杭州、深圳，出现了电动车着火的现象，市部委临时发文，要求所有示范运营的纯电动轿车，都必须安装随车监控系统这样，北京市在西山建立一个全市的监控中心，要求凡是在北京运营的纯电动轿车都要有这个监控系统，北汽自己也建立了一个随车监控系统，现在已纳入到我们的服务体系我们生产车，每台车会不断把数据发过来，车上有传感器，包括每个电池模块都有温度，都有电量转换器，我们会把这个车电池的温度，充上电会随时的反馈过来，我们显示屏上，所有的车都会有显示我们的车上有声音和灯光提示，如果温度太高，或电量确切太低了，就会告知司机应该靠边停，或找充电设施，但如果驾驶员没有发现，监控系统会变化通知告诉你必须靠边停了所以从保障安全性上来讲是一个很好的设施

但是国际上也有争议，纽约时报曾打过一场官司，纽约一个非常唱衰电动车，歹意行驶，跑了很长时间，说数据造假，跑不了这么远最后对方反攻，说这个人在恶意行驶，空调开到70多度，马上有法律界的人士说你这是侵犯隐私

目前随车监控系统是中国的特殊阶段有这个现象，但是今后作为个人用户，今后这个事情怎么监控现在有待于大家共同探讨从安全的角度上来讲，可能说监控好，如果说从你的个人情况来看，不要这个，我们也可以关闭目前没有相应的法律，也没有客户提出来，我们到底今后怎么办

张勇：监控大家不要想的那么恐怖，实际上他对车辆行驶状态的监控，我们没有GPS，GPS定位的功能是关掉的

发问：监控数据对产品改进会有甚么好处

林逸：肯定有好处，优势很多，在安全上可以增加安全保护技术上我们是五秒钟发一个数据，大概每次发五百左右的数据，主要是技术数据，我们会对车辆的技术状态进行总结归纳，从而提升技术但是刚刚张勇讲了，GPS可以关掉，我个人感觉这个在于客户使用，包括美国也有这样的经验，绝大多数是愿意配着的，由于他知道你在哪，救援什么的也方便，这是双刃剑，看个人的需求如果连数据都不监控，也可以

推荐：更多汽车销量数据分析，汽车产量数据查询请点击汽车销量

宝宝如何健脾胃

孩子口臭

三岁宝宝不爱吃饭是什么原因

宝宝吸收不好怎么办

消化不良脾胃不和

如何做有赞微商城

汕尾治疗癫痫病方法

池州癫痫病

沈阳治疗阴茎异常勃起方法